语言艺术的最高境界是什么，在梁远来看肯定是指鹿为马、颠倒黑白。
比如明明是非法使用未成年劳动力这种事，在老梁同志嘴里就变成了光荣的爱国统一战线的一部分。
早在去年秋季，远嘉和东北机车厂之间就做完了资产和财务上的切割。
铁道部下属的京局、盛局继续通过远嘉旗下的联合信托租赁25S编组算是回报梁远把东北机车厂从破产深渊中拉出来的一部分报酬，另一部分就是华晨动力自然而然的获得了共和国铁道部合作伙伴的资格。
共和国铁道部的合作伙伴可不是什么企业都有资格得到的，在新世纪之前，共和国铁道部的合作伙伴几乎清一水的都是国际顶级大公司，
类似日本东芝、三菱，联邦德国西门子、美国通用、意大利菲亚特、法国阿尔斯通等都是当年的全球五百强企业中排名前列或是中游的企业。
别说去年的远嘉，哪怕此时的远嘉收购了完整的怡和集团，从经济能力上说也就是全球五百强480+这种吊车尾的水平。
如果不考虑远嘉的国内背景，单GE一家就可以满足铁道部的所有技术要求，无论是内燃、电力或是燃气轮机。
初生的华晨动力能快速获得铁道部的信任，当时286的发言至关重要，对于铁道部来说和华晨动力的合作某种意义上也算是一种政治正确，否则铁道部押宝由燃气轮机车牵引的准高速铁路，部里强大的保守势力早就开始大肆喧哗反对了。
西方先进发达国家近乎放弃不用的燃气轮机车，一家刚刚建立的私人小企业怎么可能搞明白。
当然，长征三燃气轮机车的横空出世也算是给286的眼光加上了一个睿智注脚，所谓有贵人相助也得自身能上得去台面为佳。
事情的种种相关条件闪电般的从心头掠过，梁远大致搞明白了统战工作的所有前因后果，看着老梁同志颇有些自得的模样，梁远有些无奈的想着，也不知道北车的横空出世和亚运会准高速铁路这两件事是不是286的手笔。
否则就算傅恒宇再以锐意进取能力超群而著称，近乎涉及整个铁道部的技术大会战和大规模体制变动也不可能如此顺顺利利悄无声息就能完成的，
一旦深入到同铁道部的合作中去，不论远嘉内部究竟是怎么想的，收购怡和成功后怕是也不能不给组织面子的，这种关系到切身利益的重要牵扯自然要比嘴巴上的承诺靠谱得多。
高层这随手一步棋，不光解决了怡和换手后万一不给面子的隐患，还顺带进一步加强了铁道部的改革力度震慑国内的保守势力，而修建准高速铁路更是在国内舆论上打上了一记兴奋剂。
就算远嘉主推的燃气轮机车在准高速铁路上的努力失败，北平至秦皇岛这等连热门支线都算不上的铁路也不会对共和国铁路系统的全局产生什么不良影响。
大佬出手果然滴水不漏，颇有些于无声处听惊雷的味道，只要自己目标不变这等对于华晨动力发展壮大至关重要的机会说什么也要抓住的。
不过自己在高层或是286心中的评价怕是早已打上“奸商”两个字了吧，梁远有些哭笑不得的想着。
管他奸商不奸商的，梁远想着自己穿越以来一直在心中蠢蠢欲动的某些理想，决定连鱼钩带诱饵的一口吞掉。
“家里从来都是坚持四项基本原则，拥护党的正确领导一百年不动摇的，爸爸哪里还用做什么统战工作。”
理顺了所有前因后果的梁远情绪一松，开始和梁江平说笑。
“既然是合作，可不能向外国人那般唯利是图，记住你宁叔说的能力越大责任越大，远嘉收购怡和之后一定要谨言慎行，作出一个先富带动后富的榜样来。”梁江平意有所指的说道。
对于梁远来说，自己老爹没揪住自己的脖子强迫共产就已经是意外之喜了，现在居然允许自己这个大资本家为人表率简直是天上掉馅饼一般。
“北车这个母公司看起来强大，实际上和刘长河搞出来的路安集团没什么本质区别吧。”梁远拍了拍手中的资料，沉吟了片刻。
北车的成立相当于把长春车辆厂、大同机车厂、大连机车厂、西安永济电机、东北机车厂这五大厂所有的精华集中到了一起，换句话说就是能干活、能赚钱的聚在一起揭竿而起了，剩下的老弱病残统统打包塞给了母公司北方铁路工业集团。
别看北方铁路工业集团名以上是北方机车车辆股份股份公司的领导上级，实际上能不能管住梁海平领导下的北车怕是还得梁海平给面子才成。
由于远嘉的缘故，此时的梁海平算是共和国官场上一个十分显著的另类，论业绩足以使无数人闭嘴没话说，论行政级别却连体制内的股级干部都不如。
一般来说体制内级别才是决定一切的必杀因素，能力这个属性属于可以包装，可以造就的类似锦上添花的次要因素而已。
问题的另类就在于梁海平属于“简在帝心”的那种火箭红人，北车成立之前，梁海平当着大部长的面，坚辞北车老总的事情在筛子一般的官场更是传得沸沸扬扬。
一个手握重权背景硬得和花岗岩相仿，又没有升官上爬**的家伙在官场里绝对是个让人闻风丧胆的存在。
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