帐就是这么个账，很简单，鲲鹏公司不管你这车货挣了多少钱，反正我就卖货单，一张货单是一票货，一票货挣一块钱。
这时很多人都说了，那我这车我就拉一票货，我就给公司提一块钱就行。对，可以。但是现代物流有个现象，那就是整车货越来越少，价格也是越来越透明，也就是说一整车货挣一千块钱的时候不多了。但是小货却越来越多，而小货就意味着挣钱多。虽然小货不起眼，一票挣个五块到十块不等，但是小货多了，那就相当可观。拳头大小的货也是一票，这一票挣了五块，鲲鹏公司提一块。一台冰箱也是一票，能挣五十块钱，鲲鹏公司也只提一块。
这就跟批发和零售的道理一样。批发价格便宜，零售价格贵，就是这个道理。
而这么做凸显了一个好处，那就是各分支机构的利润上去了，得到了大家的广泛认可。而且这样公平性。不管你挣了多少钱，我就卖货单钱。可以说公司把大头让给了各分支机构，他们的积极性自然也都上去了，而且感激公司的好，自己的主观能动性更强。
虽然一个分支，鲲鹏公司只留下小头，但是全国各地的分支在源源不断的建立，公司的利润也呈现几何倍数增长。
302彷徨不定
鲲鹏集团的这种管理模式，真正的实现了最低成本产生最大效益的模式。既不用对各分支机构财务监管，更不用计较挣多挣少。
其实看上去许晶晶的此举，鲲鹏的利润少了很多。但是实际上每月账上的钱却在迅速增加。
这是因为此举，一是调动了各分支的主观能动性，让他们是骡子还是马，都拉出去遛遛。很多人感激公司的做法，让他们尽最大可能的挣到了钱，所以对公司做到了最大的忠诚。三是此举看似把利润让给了个人，但是实际上节省了很多不必要的开支。
打比方说，以前的利润分配虽然是对半分，但是那却是公司的纯利润，也就是抛去了公司所有开销，房租啊，水电啊，还有人工，另外请客送礼的钱也要抛去，剩下的纯利润才跟鲲鹏公司对半分，但是现在看似鲲鹏提的数额很少，但是这些钱都变成分支机构自己承担了。
当然发挥了主观能动性的各分支机构负责人，他们干劲非常足，这些费用稍稍的跑个一两个客户，就完全可以负担了。所以他们挣得更多。
算是双赢。
其实这也是现代化企业管理的必由之路。精准的管理，可控的开销，主观能动性这几个要素就组成了企业利润的源泉。而且这个源泉，真的是源源不断的源泉。
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