一家德国公司和一家中国企业不远万里来到大洋彼岸的美利坚打官司，这也许就是经济全球化的典型表现。
“千算万算，想不到竟然是大众汽车先下了狠手！”
韩皓制定奔袭北美市场计划，本身就趁着次贷危机想火中取栗，没想到竟然是德国人挑起了事端。
PG30确实从EA888处获得许多可借鉴之处，不过中华集团特意从法律和技术层面规避了大众汽车的专利，并且还在中国申请了自己的专利保护。至少从公司法务团队立场来看，大众汽车无法在中国控告中华集团侵权。
但大众将战场选择在美国，如此就另外生出了变数。
纷繁复杂而又臃肿的美国司法体系，一旦进入诉讼阶段可是耗费大量金钱和精力，律师们将会在针眼堆中寻找各种证据，输赢可能就是一线之间，没有钱聘请大律师团还真打不起官司。
不少人担心官司胜负，也有人建议在PG30二代改款后确保没有知识产权纷争再北伐，韩皓却看到了大局，他更坚定了进军北美的决心。
“竞争对手急了，就说明我们做对了！”
中华集团已经从蚂蚁变成了大象，超越400万辆的年销量，再想闷声发大财不切实际，你不主动上门别人也会找上门来。唯一应对之策便是：两强相遇勇者胜，光明磊落跟大众在美国打官司。
在PG30研发之初，就预见性地在知识产权方面做了自我保护，至少真正打官司的话跟大众汽车有得打。
走出国门，进行跨国贸易，就得遵循新的游戏规则，竞争手段呈现多维度。知识产权就是一张无形的王牌武器，中华集团必须习惯在这样的战场上生存。
曾为中华集团并购路虎和沃尔沃服务的律所真是爱死这个中国客户了，刚捂热口袋中的一大叠钞票不久，又来了新的业务大单。
基于以往良好合作的前提，韩皓继续让该律所出面组建大律师团队来应诉，目标就是防止中华集团的产品在美国市场被禁售。
诉讼双方唯一的共同点就是低调处置，大众汽车不愿意将此事在没有结果前弄得沸沸扬扬得罪中国市场，而中华集团也不愿意过早背上抄袭的舆论以等待结果出来。
这是一场没有硝烟的战斗，双方虽然竭尽全力但却控制着事态影响。
专业的事情就交给专业的人去做，按照美国律师团的说法，只有律师费到位，他们甚至有把握将案件打到最高法院，没有三五年无法结局。
拖字诀至上，如果当真能三五年后分晓，那么PG30的二代发动机可能就会落地，届时官司胜负影响会极大削弱。
不过韩皓也做了最坏打算，如果2.0T当真被禁售的话，那么突破美国市场的重任就将落在ZHS混合动力1.8L发动机身上。感谢丰田汽车在北美市场孜孜不倦普及混动理念，至少ZHS混合动力可以作为重要替补登场。
不管官司如何，接下来最重要的事情就是替中华集团在北美基地选址。
跟***这样信奉全球经济一体化的总统不同，美国不少州长却对中华集团高达15亿美金的巨额投资非常感兴趣。
要知道现在美国虽然依靠华尔街资本称霸全球，但工作岗位却一直流失国外尤其是中国，现在有中国企业前来投资至少能带来4000个岗位，这对州长们来说可是连任的一大筹码。
如果当真如中国人所说，除了主机厂之外，还会带来不少配套企业，那么工作岗位将会翻几倍，这可是非常诱人的大蛋糕。
现在丰田可是在美国直接雇佣了超过5万名工人，间接提供超过50万人就业，中国汽车真的发展起来的话，要完成1万名工人目标应该不少很难。
因为北美自贸协定的缘故，美国大大方方让利给加拿大和墨西哥两大邻居小弟，取消了彼此之间的关税。
这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车，可以视为跟在美国一样，不同的是当地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。
在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下，越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥，希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。
作为新来者，韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。
中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争，除了拿出更好更新的产品之外，还得在控制成本下功夫，因此选址将会是一大关键。
当初丰田进入美国时，就刻意避开了底特律周围，因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明，丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会，因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际，包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。
在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。
依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员会（NLRB）全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中，有超过50%的工人同意，那么工会就将在企业建立起来。
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